جڏهن موٽرسائيڪل گهڻي عرصي تائين سواري ڪري رهي آهي ، انجڻ والو جو ڪليئرنس عام طور تي ظاهر ٿي ويندو ، گهڻو وڏو يا تمام نن phenomenonڙو رجحان ، سبب ڳولڻ لاءِ توهان کي تمام گهڻن toاڻ وٺڻ جي ضرورت آهي ، موٽرسائيڪل والو سپلائر توهان کي هڪ سادو تجزيو ڏيڻ جي لاءِ.

انجڻ تي خراب والو جي صفائي جو اثر

وڏي يا نن smallي موٽر سائيڪل لاءِ انجڻ جا حصا والوز ڪليئرنس انجڻ جي معمولي آپريشن تي اثر وجهندي. انٽ والو جي جلدي شروعات ۽ جلدي بند ٿيڻ: ناجائز والو جي شروعات نه ٿيڻ جي ڪري ، ٻرندڙ مرکب طرفان اطلاع تائين پهچ جي مقدار گهٽجي ويندي ، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي طاقت جي ناڪام ٿيڻ.

وڏي نڪرڻ وارو والو (اهو آهي ، والو جي افتتاح جو وقت گهٽجي ويو آهي): ختم ڪرڻ جي عمل ۾ ، اها ناقص نڪ ، ناکافي انفرافيشن ، تيل جي وڌيل ریت ، گهڻو مشين جو گرمي پد ، بجلي جي گهٽتائي ، ۽ والو جي چاڙهه ، سروس جي زندگي کي متاثر ڪري ٿي حصن جي.

شروعاتي افتتاح ۽ دير سان بند ڪرڻ موٽرسائيڪل انجن تي اچڻ واري والو(والو جي کولڻ جو عرصو ڊگهو آهي): اهو لوڻ والو بند ڪرڻ ۽ هوا جي گهرج جو سبب بڻجندو آهي ، جنهن کي کمپريشن ۽ انجڻ جي طاقت گهٽجي ويندي آهي. سخت ڪيسن ۾ ، والو ڪاربن جي جمع ڪرڻ يا ختم ٿيڻ جي وڏي مقدار ٺاهيندو ، انهي ڪري ته سلنڈر عام طور تي ڪم نه ڪري سگهندو آهي.

نن exhaustي نڪرڻ وارو والو: اهو looseڻ لوڻ وارو بندو Nڪڻ ۽ نانچانگ ۾ هوا جي اخراج جي طرف ڇڪي ٿو ، تنهن ڪري دہن مڪمل نه ٿيو ۽ طاقت گهٽجي وئي. ڪڏهن ڪڏهن اتي نڪرڻ واري پائپ ڪٽڻ واري واقعي جو شڪار ٿي ويندو.

موٽرسائيڪل انجن والو جي حصن کي نقصان سان ڪيئن معاملو ڪيو وڃي

1. والو جي چوٽي تي ڀٽڪيل يا ختم ٿيل آهي ، جنهن کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

2. والو جي ريڊ جو آخر وارو چهرو ڇڪڻ بعد ، اهو ٻاهرين سلينڊر گرائنڊر تي زمين ٿي سگهي ٿو ۽ ڪشميري سطح بحال ٿيڻ بعد استعمال ٿئي ٿو.

3. والو جي ٻلي کي موڙڻ جو درجو 0.03mm کان وڌي ٿو. جڏهن والو جي چوٽي تي خرابي 0.02mm کان وڌي وڃي ٿي ، بلج کي عام طور تي دستي پريس تي رکڻ سان صحيح ڪري سگهجي ٿو ۽ پوءِ هڪ V- شڪل لوهه تي ڊائل اشاري سان ان کي جانچيو وڃي.

4. جيڪڏهن والو شنک جي مٿاڇري تي ڪارو ڪاربان ۽ سرمائي ليڊ آڪسائيڊ آهي ، ته ڪريلين ۾ ترڪي سگهجي ٿو ، ۽ پوءِ ڪاٺ ختم ٿيڻ کان پوءِ ڪاٺين جي اُڪر يا تانپي جو برش نرم ڪرڻ بعد هٽايو وڃي.

5. جيڪڏهن والو جي ٻڙي کي سخت طور تي ڇانيل نه هجي ۽ گولائي ۽ سائيڊيسيسيسيشن جو انحراف 0.03 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجي ها ، والو جي روڊ کي مرڪز کان پيسيندڙ مشين تي ريپري سائيز ڏانهن پالش ڪري سگهجي ٿو ، ۽ پوءِ ڪروم پلاٽنگ جي طريقي سان مرمت ڪئي وڃي.

6. والو شنک جي مٿاڇري تي هلڪو ڪٽڻ ، پٽڻ ، وغيره وغيره عام طور تي هٿ جي پيسائي سان ختم ڪيا ويندا آهن. پيسڻ کان اڳ ، والو ، والو جي سيٽ ، ۽ گائيڊ گيسولين کي صاف ڪيو ۽ پوءِ والو شنک تي ڪوآرٽي پيسٽنگ پيسٽ سان لفافي ، ربڑ جي موڙي سان والو جي مٿي کي گهمائڻ لاءِ بار بار گردش ڪرڻ ۽ پوزيشن بدلائڻ ، ڏاهپ ، ڳَتَ ۽ ٻيون پيهڻ.

جڏهن والو شنک تي هڪ اڇو رنگ ظاهر ٿيندو آهي ، والو کي بهتر ڏاڪڻ پيسٽ سان ريفائن ڪيو ويندو آهي. آخر ۾ ، پيسٽ کي گئسولين سان ڌوئي ڇڏيو ، تيل تي لاڳو ڪريو ، ۽ ڪجهه منٽن لاءِ پيسيو.

7. والو مخروطي مٿاڇري تي گهرا ڪٽڻ ، ڳچي ، ۽ نقاب ڏيڻ واري والو کي پالش ڪرڻ واري مشين تي پالش ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن مٿي ڏنل سامان دستياب ناهي ، والو به ڪلپس ٿي سگهي ٿو ۽ باضابطه هم آهنگي کي ڪوليٽ سان بينچ ڊرل ، نن lي لٽ ، يا هٿ جي برقي مشين سان ڳنatedي سگهجي ٿو. پوء والو کي شروع ڪري سگھجي ٿو. نقائص مخروط جي مٿاڇري تي ڪاٽ فليٽ فائل سان ڀرجي سگھجن ٿا ، ۽ مخروط جي مٿاڇري تي فائل تي 00 عمده زمري ڪپڙي جي پرت سان پالش ڪري سگھجي ٿي. ڏاڪڻ جي رفتار تمام گهڻي نه هئڻ گهرجي ، هلچل هموار هجڻ گهرجي. جيڪڏهن والو جو مٿاهون پاڙو 0.5 ملي ميٽ يا موٽو ۾ گهٽ ۾ مليو آهي ، ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

موٽرسائيڪل انجن والو حصن کي ٿيل نقصان کي ڪيئن پهچائجي؟

(1) والو مخروطي سطح تي ڳاڙهي تيل يا بليوپرنٽنگ تيل جي هڪ ٿلهي پرت لاڳو ڪريو ، ۽ پوءِ والو جي سيٽ تي آهستي سان دٻايو ۽ ٻاهر ڪ pullڻ کان اڳ 1/4 موڙ لاءِ گردش ڪيو. جيڪڏهن مسلسل لال تيل جي انگوٽي آهي يا والو سيٽ تي بليوپرنٽنگ تيل جي نشانين جو مطلب آهي ته مهر سٺو آهي.

(2) نرم پينسل سان (4B يا 5B) والو شنک مٿاڇري تي ڪيترائي لڪير ڪ drawو ، ۽ پوءِ والو جي سيٽ سان رابطو ڪري ٻاهر ڪ 1/ڻ بعد 1/4 موڙ ، جيئن والو شنک تي پينسل لائينون ڪٽي وڃن ٿيون. بند ، سٺي مهر جو اشارو پڻ ڏئي ٿو.

جيڪڏھن توھان بابت وڌيڪ toاڻ حاصل ڪرڻ چاھيو ٿا سٺي معيار جو انجن والومهرباني ڪري اسان کان پڇڻ ۾ مشغول نه ٿيو.